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LOS ELECTRICISTAS

Que hacemos los electricistas

Mucha gente no valora el trabajo de los electricistas. Generalmente, cuando alguien adquiere una propiedad, hace visitas a todos los sitios existentes, asiste a eventos, teatros, hoteles, restaurantes, etc., todo parece que funcionara a la perfección. Pero ¿Quién esta detrás de todo este sistema de cosas que alumbran y funcionan? Obviamente los electricistas, ese grupo de personas anónimas que día a día se esfuerzan para que todos puedan disfrutar de las instalaciones eléctricas.

Pero no lo hacen como por arte de magia, los electricistas tienen que prepararse muy bien en el día a día, bien sea aprendiendo de sus maestros o jefes de obra, estudiando y haciendo cursos para nivelarse con los grandes y pequeños cambios que nos dan los avances tecnológicos y los nuevos diseños de los distintos sistemas de cosas que se hacen visibles en el presente.

Son varios los distintos caminos por los que tiene que andar el electricista por que existen varias áreas de especialización. Así vemos al electricista en la construcción, en la industria, en el comercio, como instalador, reparador de electrodomésticos, etc.

Su afán de progreso y superación por adquirir más conocimientos y experiencia lo lleva a cubrir cualquier necesidad y requerimiento. Su meta es brindar calidad y buen servicio.

Para ser electricista hay que formarse. Es común ver a una persona subirse en un poste a realizar una conexión de una acometida eléctrica o desarmar un electrodoméstico sin estar preparado para ello.

En Venezuela existen varias instituciones donde se imparten cursos de electricidad, una de ellas son las Escuelas Técnicas Industriales ahora llamadas Escuelas Técnicas Robinsonianas. Así lo decía ese gran maestro Simón Rodríguez:

“Si la instrucción se proporcionara a todos….entre los que vemos con desdén, hay muchísimos que serian mejores que nosotros, si hubieran tenido escuelas”


EL SEÑOR DIOS Y EL ESPIRITU SANTO NOS BENDIGA

14 oct 2011

RESUMEN FORO:"CRISIS ELECTRICA NACIONAL" por Ing.Juan M.Salas


RESUMEN FORO CRISIS ELECTRICA NACIONAL: EL SUMINISTRO ELECTRICO EN EL OCCIDENTE - REALIDADES Y FUTURAS OPCIONES

Estimados Colegas Electricistas:

Buenos Días.Anexo les estoy enviando para su información y comentarios un breve resumen del evento programado y efectuado por el Centro de Ingenieros del Estado Zulia, en Maracaibo, el pasado 06-10-2011, con los invitados Ingº Ciro Portillo (ex-VicePresidente de ENELVEN y miembro de la ACLAMA) e Ingº César Quintini (ex-Directivo de empresas de Energía Eléctrica del Estado, ex-Directivo de la AVIEM y Miembro de la Academia Nacional de la Ingeniería y el Hábitat). 1- Presentación El Suministro Eléctrico en el Zulia: Hasta dónde hemos llegado? (Ciro Portillo)2- Presentación Perspectivas y oportunidades del Sistema Energético del Occidente (César Quintini)3- Sesión de Preguntas y Respuestas.Se plantea por la Sociedad Venezolana de Ingenieros Electricistas, SOVIEL, como órgano asesor del Colegio de Ingenieros de Venezuela, la de efectuar propuestas por los profesionales de la ingeniería y la planificación nacional, para el restablecimiento de la infraestructura y la recuperación del servicio eléctrico nacional, ante el estado de crisis actual, los recursos naturales y físicos existentes y las necesidades de la población y de los sectores productivos de la nación, ante unas restricciones ambientales al nivel global.Saludos,Juan Salas

CIDEZ - Centro de Ingenieros del Estado Zulia
ACLAMA – Asociación Civil para la Conservación del Lago de Maracaibo
SOVIEL – Sociedad Venezolana de Ingenieros Electricistas (Sección Zulia)
RESUMEN FORO
“CRISIS ELECTRICA NACIONAL: EL SUMINISTRO ELECTRICO EN EL ZULIA Y EL OCCIDENTE, REALIDADES Y FUTURAS OPCIONES”
Lugar: Auditorium Centro de Ingenieros del Estado Zulia, Urb. Virginia, Maracaibo
Fecha: 06-10-2011
Hora: 6:30 a 8:30 p.m.
Asistentes: Ingº Alfonso Gutiérrez – Presidente del CIDEZ
Ingº Ciro Portillo – Miembro de la Asociación Civil para la Conservación del Lago de Maracaibo (ACLAMA) y ex directivo de la empresa Enelven.
Ingº César Quintini- Miembro de número de la Academia Nacional de la Ingeniería y el Hábitat (ANIH) y ex directivo de empresas del Sector Eléctrico y de la AVIEM.
Representantes de la ACLAMA
Representante de la SOVIEL
Miembros del CIDEZ
Invitados Estudiantiles (LUZ, URU)
1. Introducción:
El Ingº Alfonso Gutiérrez informó que este evento inicia la celebración de los 150 años del
Colegio de Ingenieros de Venezuela en el Zulia y agradeció la asistencia de los ponentes como
de los miembros del CIDEZ y de la comunidad estudiantil universitaria, destacando la amplia
trayectoria de los expositores del tema energético regional y nacional, así como el trabajo que
dentro de la ACLAMA se ha venido efectuando desde Noviembre 2009 en los temas de la
Energía y el Ambiente. Así mismo, informó del trabajo que se viene efectuando por el gremio
de los electricistas para reactivar la SOVIEL.
2. Ponencia Nº 1:
El Suministro Eléctrico en el Zulia: ¿Hasta dónde hemos llegado?
Ingº Ciro Portillo
El Ingº Ciro Portillo mostró un gráfico con cifras de generación eléctrica al nivel nacional  desde
1969, dividiendo los períodos 1969-1998 (Expansión de Generación Planificada) y 1999-2011
(Expansión de Generación Improvisada).
Hizo una descripción del sistema de generación nacional, en la cual desde finales de los años
1970 y principios de los años 1980 se cambió la proporción de 50 % Térmico y 40 % Hidráulico
a la de 30 % Térmico y 70 % Hidráulico la cual se mantiene hasta el presente al nivel nacional,
justificando el arreglo de la generación hidroeléctrica como generación base y la térmica a gas
como generación complementaria y para demanda pico.
Mostró la tendencia de degradación del Sector Eléctrico desde 2001, cuando se pudo superar
la crisis eléctrica en el 2002 gracias a la llegada de las lluvias, al no hacer el Estado las
inversiones  requeridas  en mantenimiento mayor de plantas sino en un plan de generación
distribuida concebido por personal ajeno a la ingeniería venezolana y a las empresas de
suministro eléctrico  nacional,  que no ha resuelto el déficit de energía,  mientras que desde
2003 al nivel regional se mantuvo congelado el equipamiento electromecánico de las plantas
De Tamare y Bachaquero en un almacén en Ciudad Ojeda.
Hizo énfasis en que la actual capacidad de generación es insuficiente y se está castigando a la
población  zuliana  por el alto consumo eléctrico con la resolución 74 de la Gaceta Oficial Nº
39.694, con multas exorbitantes y  que violan el Artículo Nº 317 de la Constitución Nacional
vigente.
¿Hacia dónde vamos?
La capacidad instalada de generación en el Zulia actual es de 1.941 MW, mientras  la  
disponible es de 1.120 MW, lo cual representa una disponibilidad del 58 % y un déficit de 821
MW. Al nivel nacional, existe una demanda de 18.000 MW y la capacidad total de generación
es de 16.500 MW, lo que representa un déficit de 1.500 MW.
Esta situación va a exigir una restricción al crecimiento de los sectores económicos (industria y
comercio) y a las necesidades de la población, por lo cual el Estado está solicitando en las
Resoluciones 76 y 77 de la citada Gaceta Oficial, la autogeneración en horas de demanda pico,
por los Sectores Privado y Oficial desde el 31-12-2011.
3. Ponencia Nº 2:
Perspectivas y Oportunidades del Sistema Energético de Occidente
Ingº César Quintini
El Ingº César Quintini inició su presentación con un gráfico del proceso de conversión
 energética, en el cual la Unidad Procesadora de Energía recibe como insumo la energía
primaria y bienes de consumo y por otra parte, bienes de capital e información, para producir a
la salida la energía eléctrica  requerida, además  las pérdidas asociadas  por  la conversión y
los vapores y gases residuales de la combustión.
Expuso que la ineficiencia de las redes eléctricas de Transmisión y Distribución se da por
razones administrativas y por pérdidas técnicas, y que en el caso de Venezuela son muy
elevadas.
Habló sobre la dependencia de las empresas eléctricas del Occidente del suministro energético
del río Caroní a través del Sistema Interconectado Nacional (SIN), siendo del 31 % para
Enelven (Costa Occidental del Lago) y del 77,5 % para Enelco (Costa Oriental del Lago).
Se refirió a los antecedentes de Plantas Eléctricas flotantes en el Zulia, cuando entre 1957 y
1961 se estuvo operando una Planta Eléctrica en barcaza, en el área de Punta Gorda, por
necesidades de la empresa Creole Petroleum.
En cuanto a la cuenca hidrográfica del Caroní, informó que tiene aun varios puntos de
aprovechamiento hidroeléctrico y en el Occidente, recordó que entre 1957 y 1962, la empresa
 Electricité de Franceidentificó y estimó un potencial hidroeléctrico importante, a través de
ríos como  el Chama (58,5 m3/s), el Mucuchachí (63,3 m3/s), Uribante(138 m3/s), Quirimarí (82
m3/s), del cual solo se ha aprovechado el desarrollo Uribante – Caparo y el del río Santo
Domingo, los demás son sistemas de riego (Agua Viva, Yacambú, Guárico, etc.).
En síntesis, hay soluciones convencionales para el suministro eléctrico que aun no se han
implantado, sin embargo, el costo de los equipos electromecánicos en Venezuela es más alto
que en el resto del mundo, como lo demuestran los costos por kW instalado de los desarrollos
termoeléctricos del Centro del País en la actualidad.
Advirtió que es necesario fortalecer el enlace de Transmisión 230 – 400 kV con el SIN en el
Zulia y Los Andes, lo cual se había expuesto en el 1er. Congreso Venezolano de Energía
efectuado en 1976.
Finalmente, planteó como una necesidad inmediata, la de un ente que enlace el sector
energético con el de la gestión de los recursos naturales renovables,  tal como se está
haciendo en varios países europeos con las secretarías de Cambio Climático, encargándose 
de los recursos de energía primaria no renovables y renovables, manejo de cuencas, de
bosques y de la meteorología, como del control de emisiones de gases de efecto invernadero.
4.  Sesión de Preguntas y Respuestas:
En vista de no haber un moderador, varias de las preguntas se hicieron en el transcurso de
cada una de las presentaciones, quedando al final elaboradas una serie de preguntas por los
asistentes, destacando las relativas a temas de la situación real de las centrales hidroeléctricas
y termoeléctricas de gran tamaño,  del combustible  importado de esta última,  del cambio que
la actual gestión de  Corpoelec haría para mejorar la situación de crisis, del equilibrio necesario
entre el despacho de carga  eléctrica  térmica e hidráulica,  de las oportunidades de las
energías alternativas, de los programas de eficiencia energética al nivel de  la gran  industria de
Guayana, del uso energético en el transporte masivo, del uso del carbón  de Guasare  y la
orimulsión del Orinoco, entre otras, dejando entrever el gran interés de los asistentes y  la
motivación despertada por los expositores.
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13 oct 2011

LOS RELÉS Y SU LÓGICA.UN MUNDO QUE APASIONA(5)

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Un control industrial con frecuencia  utiliza más de un tipo de relé. Además, puede haber varias de cada tipo. Por ejemplo, puede tener dos relés de sobrecarga (OL) para la protección y tres módulos de control (CR) para cambiar la secuencia. En el esquema de este circuito, algo deberá preverse para indicar cada uno de los relés y sus contactos respectivos. Esto se logra mediante la numeración de todos los relés del mismo tipo, tales como CR1, CR2 y CR3. Los contactos que están asociados con cada relé también se numeran. Por ejemplo, supongamos que dos juegos de contactos están relacionados con el relé de control Nº 1 (CR1). Ellos serían etiquetados CR1-1 y CR1-2 en el esquema. Contactos e identificación de la bobina del relé se muestran en la ilustración siguiente.


Ahora vamos a interpretar los símbolos y abreviaturas que se utilizan en el circuito del relé simple que se muestra en la ilustración siguiente. La lámpara es la carga para este circuito. Los relés de control determinan la secuencia de encendido en que las luces se iluminarán.
La  bobina del relé CR1 está en serie con el interruptor S1. El contacto  CR1-1 (contacto del relé CR1), la bobina de relé CR2 y la lámpara N º 1 están en serie.  La lámpara Nº 1 no está iluminada y CR2 no será activado hasta que se active CR1 y sus contactos normalmente abiertos, cierren.
La lámpara N º 2 está en serie con el contacto CR2-1 (contacto del relé CR2), el  cual está normalmente abierto, en consecuencia, la lámpara N º 2 no se encenderá hasta que la bobina del relé CR2 esté excitada. Como resulta evidente, la lámpara N º 2 no se encenderá hasta que la lámpara N º 1,  se encienda.











Veamos una  secuencia de los acontecimientos en este circuito:
1.-Cuando S1 está cerrado, la bobina CR1 del relé está excitada.
2.-La energización del relé  CR1  cierra el contacto CR1-1. Esto hace que se cierre la ruta completa para el flujo de corriente a través del circuito en serie que contiene la lámpara # 1.
3.-Si la Lámpara # 1 está encendida, entonces la bobina del  relé  CR2 está  energizada.
4.-La energización del relé CR2  cerrará los contactos CR2-1. Esto hace que se cierre la ruta completa para el flujo de corriente a través del circuito en serie que contiene la lámpara # 2.
5 .- La lámpara # 2 es encendida.
El circuito anterior demuestra cómo el relé se puede utilizar para iniciar una secuencia lógica de eventos. La función de un circuito de control de relé puede determinarse si se puede interpretar su esquema.
En los equipos de control industrial mas modernos,  la secuencia lógica de eventos que deben ocurrir en un proceso de la máquina, es completamente automatizado y realizado por circuitos integrados digitales que trabajan en conjunto con un SCR o SCS. Los circuitos de toma de decisiones que determinan la secuencia correcta de operación pueden ser dispositivos de baja potencia que hacen el circuito integrado ideal para esta función.
Después que se toma la decisión de la acción que se debe llevar,  la IC se utiliza para disparar un SCR o SCS que luego se puede utilizar para activar o desactivar un interruptor que inicia o detiene un motor, un sistema de iluminación o cualquier otra tarea que debe llevarse a cabo durante un proceso automatizado.
Cuando la tarea a realizar requiere el control de motores grandes u otros dispositivos de alta corriente, el relé es todavía de uso frecuente, ya que es más rentable que los dispositivos de alta potencia de control de silicio. En estos casos, en la toma de decisiones a menudo se recurre a los circuitos digitales para  disparar un dispositivo de control de silicio que a su vez es utilizado para activar un relé que se puede utilizar para abrir o cerrar un conjunto de contactos de relés en el circuito de alta corriente.
Aunque muchos de los modernos sistemas de control se han volcado hacia  los circuitos integrados digitales para llevar a cabo las decisiones en una secuencia lógica de operaciones, nos encontramos con que la programación de un servicio de estas máquinas a menudo se realiza por electricistas de la vieja línea que están más familiarizados con los diagramas de lógica de relés que con sus equivalentes en la lógica digital.
Muy a menudo vemos los modernos sistemas de mando, diseñados para  mostrar en una  pantalla de un terminal CRT un diagrama  lógico de relés que equivale a mostrar al usuario y al técnico de mantenimiento  las funciones de control desde la perspectiva de la lógica de relé, incluso cuando se utiliza la lógica digital en la toma de decisiones. Esta es una razón por la cual es imprescindible que seamos capaces de interpretar diagramas de lógica de relés, así como sus equivalentes en la lógica digital.
En el próximo capitulo veremos algunos controles asociados  a los procesos simples de control.


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9 oct 2011

SE NOS FUE DON MANUEL ESCOBAR

Era un 4 de Enero del año 1962. Había fallecido la hija menor de la familia Verchere-Olavarrieta. Jakelin apenas tenia 20 meses de nacida y una enfermedad como la leucemia acababa con su corta vida. Fueron momentos angustiantes para la familia Verchere. Uno de los que se hicieron presentes a dar respaldo moral y fisico fué este gran hombre, Don Manuel Escobar y su esposa Doña Cecilia de Escobar, quienes se apersonaron desde el primer momento del fallecimiento. Hoy , 8 de Octubre del 2011 y 49 años después de aquel evento,  fallece a los 87 años de edad, victima de una enfermedad prolongada, nuestro gran amigo de otrora,  quien nos acompañó en la distancia, tanto a nuestros padres ya fallecidos, Charles Verchere (+2002)y Fidelina Olavarrieta de Verchere (+2010), como a nosotros, sus hijos Iru Verchere y Fernando Urdaneta. 
Don Manuel Escobar llegó a Venezuela en la década de los años 1940, procedente del Salvador y se estableció por un tiempo en nuestro país, adiestrándose en la carrera de electrónica. Posteriormente laboró en la Industria Petrolera, donde conoció a nuestro padre  Charles Verchere y desde entonces se estableció una amistad que ha perdurado hasta nuestros dias. Tanto Don Manuel como papá Charles se ausentaron de Venezuela en la década del 1950, para regresar posteriormente a Venezuela pero en otras condiciones.
 Don Manuel acompañado por la Costarricense Doña Cecilia de Escobar y papá Charles anunciando nupcias con mamá Fidelina Olavarrieta. A partir de entonces, se formaron aquellas dos grandes familias que procrearon después la descendencia que hoy la secundan.
Vayan nuestras mas sinceras condolencias a sus familiares y amigos, a su hija Anita Escobar y a su esposo Juan Miguel Salas.
PAZ A SUS RESTOS






20 sept 2011

LOS RELES Y SU LOGICA (4)

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En el mercado comercial existen gran variedad de tipos y marcas de relés, construidos para cubrir toda la gama de requerimientos y necesidades de los usuarios.
Es así que dentro de esta gran cantidad de requerimientos está la de los relés que trabajan con voltajes alternos (AC) y con voltajes continuos (DC), a diferentes niveles de tensión (6, 12, 24, 48, 110, 120, 220, 240, 440 y 480 voltios AC y DC.)
Las diferencias entre uno y otro son estructurales, pero su funcionamiento básico en común son casi idénticos.
Veamos algunas características que controlan el funcionamiento de los relés:
La  tensión de los relés está determinada principalmente por la resistencia de la bobina (diámetro del alambre). La fuerza del campo magnético (capacidad de atraer a la armadura) está parcialmente determinada por la cantidad de flujo de corriente. La Corriente está limitada por la resistencia. Con bobinas de alta resistencia, la corriente requerida sólo puede ser producida por las tensiones de operación.
El número de vueltas de la bobina afectará el tiempo de liberación de la armadura y la cantidad de corriente que se requiere para la atracción magnética de la armadura. A mayor cantidad de vueltas de la bobina se producirá más cantidad de flujo, y por tanto, menos corriente  será requerida, sin embargo, el tiempo de liberación de la armadura será también mayor.
La corriente  requerida para activar un relé también está determinada por la distancia entre la armadura y el electroimán, lo que llamamos el espacio de aire.  Un espacio de aire más grande implica una mayor cantidad de  corriente para  energizar la bobina.
Los contactos de un relé hacen que se rompan  las conexiones en los circuitos eléctricos, cuando estos se abren. Igualmente, al cerrar los contactos se produce el cierre del circuito y surge o  aparece la corriente de arranque, así como la corriente de carga nominal.
Esto hace que los contactos sean sometidos a altas corrientes que suelen producir calentamiento. Para  prevenir el sobrecalentamiento, los contactos del relé están hechos de metales y aleaciones que tienen bajas resistencias. Además, el metal utilizado para los contactos debe ser capaz  de resistir la acción de la soldadura que se produce con el arco cuando los contactos están abriendo y se mantienen muy cercanos.   En algunos casos es necesario adquirir relés con más de un juego de contactos para aumentar la capacidad de manejo de corriente del relé.
La siguiente ilustración (FIG.A) muestra un relé con su contacto dentro del circuito de una lámpara en DC (Ver http://www.electronica-basica.com/reles.html ), con un circuito simple de ruptura, ya que la magnitud de la corriente que circula es pequeña, por lo que su capacidad de conducción es suficiente.


FIG. A



                                                                     FIG. B


En este diseño de contacto doble se proporciona una mejor protección contra la soldadura de los contactos.
En la ilustración B, hay dos contactos fijos o estacionarios.  Se observan también  dos contactos móviles que están conectados entre sí por una barra de cortocircuito. Estos contactos de la FIG.  B, realizan la misma función que los contactos en la FIG  A, sin embargo, hay cuatro contactos en  B en lugar de dos, de modo que los contactos en B puede manejar más corriente. A este tipo de arreglo de contacto se le llama en ingles doublé-make, cuando los contactos  están abiertos y doublé-break cuando los contactos están cerrados.
El contacto de la FIG  A se le llama de conmutación ya que posee una combinación, según su posición, de un contacto abierto  de un lado y cerrado del otro. Cuando cambia de posición estos contactos se invierten, entonces este tipo de relé se define en términos del numero de polos.
Se debe tener mucho cuidado cuando se limpian los contactos de un relé. Si los contactos  solo están oxidados o manchados, se debe limpiar con una herramienta de metal duro. Los contactos del relé  han sido sometidos con chorro de arena para producir una rugosidad microscópica en su superficie. Esto asegura que sólo una pequeña cantidad del metal que forman los  contactos sea eliminada con la limpieza. Puede ser necesario el uso de una lima de metal, si los contactos están enfrentados  el uno al otro. Un esfuerzo se debe hacer para preservar la forma original de los contactos, ya que esto ayudará a proporcionar una futura operación confiable.
Las características de los contactos que afectan el rendimiento de conmutación son:
La conductividad eléctrica
La conductividad térmica
La dureza, límite de elasticidad: módulo de Young
La resistencia a la erosión, la soldadura  eléctrica, la soldadura en frío, el desgaste mecánico, la oxidación, la contaminación de la atmósfera (elementos químicamente activos).
La Tendencia a rebotar en el momento del impacto, la absorción de gases, la polimerización catalítica de hidrocarburos, la transferencia de metal en el cierre del contacto y el arco en la apertura.
Además de las propiedades físicas y químicas de los metales, hay algunas consideraciones geométricas y dinámicas:
La forma de los contactos
La fuerza entre los contactos
La cantidad de balanceo o movimiento de giro
La resistencia de la estructura de soporte y su tendencia a aumentar o inhibir el rebote.
Cuando los contactos se encuentran o se juntan, el metal en el punto de contacto abarca el área de contacto real compatible con la fuerza de contacto a menos que algún material extraño interfiere.  La deformación elástica o plástica aparece en el punto de contacto. Este fenómeno es uno de los varios factores que contribuyen a aumentar la  cantidad de rebotes en los  contactos.
En una escala microscópica, muchos puntos reales de contacto (a menudo referido como puntos) forman el conductor de la electricidad y transporte de la corriente. La interfaz de contacto también está sujeta a la abrasión mecánica y al metal "irritante", como la "soldadura en frío".
La superficie tiende a absorber una capa monomolecular (moléculas volátiles) en proporción a la dirección  del peso molecular y la concentración de la materia volátil y la presión ambiental, e inversamente proporcional a la temperatura. (El vapor de agua es también una sustancia muy común en la formación de capas muy delgadas).
Cada metal tiene sus propias propiedades químicas pertinentes. Las aleaciones de plata y plata,  tienen excelentes características eléctricas y térmicas, pero tienden a combinarse químicamente con compuestos gaseosos de azufre, los halógenos (flúor, cloro, bromo y yodo), y siliconas que forman una alta resistencia.
A diferencia de otros "metales nobles", (oro, platino, rodio, iridio, paladio y rutenio), la plata no tiene ningún efecto mensurable catalítico (polimerización) en el sentido de cambiar, bajo la presión de deslizamiento, la absorción de moléculas de hidrocarburos. El arco eléctrico, sin embargo, puede lograr la precipitación de carbono sólido o productos carbonosos, por lo general en un anillo alrededor del punto real de contacto.
En algunos metales más activos, ya sea puro o en aleaciones, se encuentran áreas especiales de utilidad debido particularmente a las propiedades mecánicas. El molibdeno, tungsteno, níquel y mercurio, por ejemplo, se utilizan solos o como ingredientes de aleación o sinterización. El óxido de cadmio, carburo de tungsteno, estaño, magnesio y carbono se agregan a veces a la plata para inhibir la  soldadura en particular en los relés o contactores actuales. Cuando los contactos están inmersos dentro de un recipiente con un gas inerte, como el nitrógeno, se puede considerar ponerse en contacto con materiales que no se podían utilizar en los relés de tipo abierto.
En las diversas combinaciones de contactos se han dado símbolos  y formas para simplificar la identificación total de los contactos de un relé.
Los relés son interruptores eléctricos, por lo que no es de extrañar que se clasifiquen como interruptores manuales. Por ejemplo, hay relés de un solo polo, relés de un solo tiro, que realizan la misma función que los interruptores manuales de un solo tiro.
Las abreviaturas utilizadas para definir la naturaleza exacta de los contactos de los relés son los siguientes:
Número de polos. El término de un solo polo (SP) en un contacto indica que todos los contactos en la organización se conectan en una u otra posición a un contacto común.
Un poste de doble (DP) de contacto consta de dos modalidades de contacto unipolar accionado por el mismo sistema mecánico y la operación al mismo tiempo. Del mismo modo, un polo triple (TP) de contacto se compone de tres sistemas de un solo polo de contacto. Un mayor número de polos en los relés son generalmente indicados por el número de contactos de un solo polo seguido por una "P" (es decir, un relé de cuatro polos se simboliza 4P).
Número de tiros. Un Solo tiro (ST) es la combinación de contactos  que  tiene un par de contactos abiertos en una posición del relé y otro par de contactos cerrados en la  otra.
Doble tiro (DT) es la combinación de tres contactos. El común está en contacto con el segundo, pero no con el tercero en una posición del relé.
Posición normal de los contactos. La combinación en la que los contactos están abiertos en la condición normal o no operado del relé se designa normalmente abierto (NA).
La combinación en la que los contactos están cerrados en la posición desenergizada o no operada es designada normalmente cerrado (NC).
Contactos dobles  cerrados y abiertos. Esta combinación de contacto con dos contactos independientes conectados a un tercer contacto en la misma posición del relé, son designados (DM) cuando cierran estando normalmente abierto  y (DB), cuando rompen o abren  estando normalmente cerrado.
Secuencia de abreviaturas. Cuando se utilizan abreviaturas para designar un conjunto de contactos, se utiliza el siguiente orden: (1) polos (2) tiros (3) posición normal (4) Doble ruptura o doble al cierre (si aplica).
Ejemplo: SPST NO DM se refiere a un solo polo, un solo tiro, normalmente abierto,  doble contacto abierto.

SP- Un solo polo
DP-Double pole
3P- Tres polos
4P- Cuatro polos
SB- Un solo polo de ruptura
DB-Doble polo de ruptura
ST- Un solo tiro
DT-Doble tiro
DM-Doble polo al cierre
NO-Normalmente abierto
NC- Normalmente cerrado
B-Break (Ruptura)
M-Make (Al Cierre)
TP-Triple polo

Las industrias que utilizan los relés  son muchas y variadas. También existe  un poco de aislamiento entre  unos y otros fabricantes con respecto a tener un lenguaje común del relé.
Con los años, cada empresa, por el uso y la práctica, ha tendido a establecer denominaciones diferentes para los elementos de relés idénticos o similares. La conveniencia de  la estandarización de los  términos, definiciones y símbolos es, pues, evidente.
Hay varias fuentes de definiciones: El subcomité  C37 de relés de protección, el comité C83  de componentes para equipos electrónicos y los estándares de IEEE,  el Comité de Coordinación sobre las definiciones (SCC10),  tal como se publicó en la norma ANSI / IEEE Std 100-1984 Diccionario de Electricidad y Electrónica. IEC tiene el Comité Técnico 41 sobre todos los tipos de relés y publicación  50 (446) que es un capítulo de definiciones en relés eléctricos.
Los símbolos más utilizados para las bobinas de relé y los contactos son mostrados abajo. La función del relé se identifica por las siglas en el símbolo de la bobina del relé. Por ejemplo, un OL colocado como  símbolo representa un relé de  sobrecarga. Vamos a considerar el símbolo esquemático e identificación del relé con mayor detalle después del siguiente análisis de los distintos tipos de interés común.
CONTACTOR PRINCIPAL.-Este dispositivo es básicamente un relé de alta resistencia. A menudo se utiliza para entrar con el voltaje de línea a los circuitos de alta potencia. Este relé se indica generalmente con la abreviatura M.
RELE DE RETARDO DE TIEMPO.- Este dispositivo puede ser un relé electromagnético  o un relé térmico. La mayoría de los relés térmicos tendrá un elemento de calefacción. El tiempo es requerido por el elemento para alcanzar la temperatura adecuada y luego para transferir el calor al elemento de expansión. El elemento de expansión produce el movimiento de los contactos. El relé  amortiguador utiliza un electroimán que atrae a un pistón. El pistón debe moverse a través del aceite (el aire o el mercurio también se utilizan), que retrasa su avance e  introduce un retardo de tiempo. Los contactos se activan por el pistón cuando está cerca el final de su movimiento. Los relés de tiempo de retardo a menudo se indican con la abreviatura  TD.
RELE DE SOBRECARGA: Este relé es energizado generalmente por la corriente de carga excesiva. En muchos casos, también será un relé de retardo de tiempo que le permite distinguir entre exceso de corriente continua de los aumentos momentáneos de la corriente. Se indica en los esquemas con la abreviatura OL.
RELES DE CORRIENTE Y DE VOLTAGE: Estos relés se utilizan para sensar  bajo o alto voltaje o corriente. Ellos pueden estar bajo tensión o desenergizados  por una condición anormal. Se les llama relés de bajacorriente  (UC), sobrecorriente (OC), baja tensión (UV) y sobrevoltaje (OV) dependiendo de la aplicación.
RELE DE FRECUENCIA: Este relé es energizado por un rango limitado de frecuencias porqué  la bobina del relé es  parte de un circuito resonante. El relé se desexcita si la frecuencia de la corriente alterna aplicada no está cerca de su frecuencia de resonancia. La abreviatura  F  se utiliza con frecuencia para indicar  este relé.
RELÉ DE CONTROL: Se trata de un relé de propósito general que simplemente realiza la conmutación eléctrica. Estos relés son ampliamente utilizados para el control de una o más secuencias de operación de las máquinas. Se indica con la abreviatura CR.
Para ampliar en profundidad sobre las definiciones, funcionamiento, estructura, avances tecnológicos y normas que rigen el comportamiento y uso de los relés ver pagina web:

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4 sept 2011

LOS RELÉS Y SU LÓGICA.UN MUNDO QUE APASIONA(3)

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Una parte importante de las líneas de fuerza tienen que viajar por el aire, tal como podemos observar en la figura A. Si imaginamos una extensión del núcleo y formamos una  “U” de manera que las vueltas de alambre queden solo en uno de sus brazos, varias  de las líneas de fuerza  cogerán el camino del núcleo  y parte de las líneas opuestas tendrán que pasar por la zona del aire, en el lado opuesto del núcleo. Como el núcleo en forma de “U” tiene baja reluctancia con respecto al aire, este se convierte en un fuerte electroimán.
Para aprovechar la mayor cantidad de flujo dentro del núcleo, insertamos otro brazo de núcleo al ya existente, formando una figura de “M” invertida. La bobina queda ahora en el brazo central del núcleo.  Ahora podemos  inferir que todas las líneas del flujo cogen el camino de los núcleos opuestos y en el extremo exterior  o polos del núcleo se produce un electroimán que es  capaz de atraer un metal  cuando este se le acerca a los polos del electro-imán.

                     FIGURA A

El electroimán que acabamos de describir lo podemos convertir en un relé,  agregando  una armadura y  contactos. Todo el conjunto, electroimán, armadura y contactos pueden ser alojados en una envoltura metálica, de bakelita o material plástico, herméticamente sellado.
Las conexiones de la bobina y la salida de los contactos se hacen mediante cables soldados a sus terminales y extendidos fuera de la cubierta de la caja, los cuales se conectan al equipo a ser controlado, que puede ser un motor eléctrico. A su vez, la bobina del relé se conecta al circuito de protección  del motor eléctrico.
Este esquema representa los fundamentos de un relé, el cual funciona como un interruptor eléctrico para controlar otro sistema. Del mismo sistema se deriva la conexión que da paso a la activación del relé cuando este sistema posea las condiciones mínimas y necesarias para iniciar su ciclo de arranque, y puede estar conformado por un termostato, presostato, comando u cualquier otro sensor  de arranque. (ver figura “B”)


                                   FIGURA B





El  camino para completar el flujo de corriente  existe en el circuito del motor cuando el contacto móvil de los relés  1 Y 2  tocan los  contactos estacionarios, tal como se observa en el circuito.
En la grafica se observa que los contactos están actuando como un interruptor cerrado.
Los contactos móviles están anclados a las armaduras de su relé, la cual se construye a menudo con el mismo material del núcleo, de manera que esta armadura está articulada en un extremo permitiendo que el otro extremo pueda moverse a un lado u otro cuando esta armadura accione.
El sensor de arranque de los relés 1 y 2 no es mostrado en esta grafica pero el mismo va conectado al circuito de las bobinas de los relés.
Al cerrarse el contacto interno del sensor de arranque esto hace que la corriente fluya por  las bobinas de los relés 1 y 2, produciendo una atracción de la armadura al producirse el efecto electroimán en su núcleo.
La armadura, al ser atraída, arrastra consigo los contactos móviles de los relés 1 y 2 permitiendo el cierre con el contacto fijo, produciendo un flujo de corriente en el circuito del motor de 12 voltios.
Todo el tiempo que permanezca cerrado el contacto interno del sensor permitirá que la armadura de los relés 1 y 2 siga atraída por el electroimán y el circuito del motor, en consecuencia seguirá activado y el motor funcionando.
Al abrirse el contacto interno del sensor, las bobinas de los relés 1 y 2 dejarán de recibir el flujo de corriente que las mantenía energizadas, se perderá la magnetización del núcleo y la armadura vuelve a su posición original.
La armadura es retornada con la ayuda de un resorte adherido a ella, que posiciona nuevamente los contactos a su condición de reposo y en consecuencia, el motor de 12 voltios se detendrá.
Como hemos visto hasta ahora, un relé se activa cuando se aplica una alimentación a su bobina y se desactiva al retirarle esta alimentación.  Observamos también que los relés tienen contactos móviles y fijos, pero unos están abiertos  y otros están cerrados  cuando el relé está en reposo, o sea, desenergizado. Cuando los contactos (móvil y fijo) están abiertos se dice que están Normalmente abiertos (NO). Cuando los contactos están cerrados se dice que están Normalmente Cerrados (NC).
En ingles siempre nos conseguiremos los términos MAKE y BREAK para  denominar  los contactos cuando estos están cerrando o abriendo respectivamente,  o sea, cuando los contactos se están uniendo  se están MAKING y cuando se están separando  se están BREAKING.



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El Inconstante Campo Magnético de la Tierra - Ciencia

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